本周期（12月18日至12月24日）环渤海港口天气情况比较较好，装船作业流畅，合计调至量涨幅较小，合计调进量小幅下行，调进量高于调至量，总场遗波动上行。秦港方面，邻近年底煤矿多以安全性生产居多，减产、投产情况激增，再加近期市场需求下滑煤炭价格大大下跌，市场户发运积极性减少，进港现货动力煤增加，本周秦港在大秦线日常天窗检修影响消失后，入车量恢复性下跌，日均调进量上涨至49万吨左右。调至方面，本周天气情况仍然较好，且年底将近，贸易商为清库存回笼资金，挺价心态坍塌，经常出现恐慌性抛货，再加近期沿海主要电厂日乏下跌显著，港口煤价的大大暴跌，使得下游终端拉运积极性有所增加，市场成交价放量，日均调至量环比下跌7.4万吨，调进量不及调至量，库存持续走低，暴跌600万吨。截至12月24日，秦港库存594万吨，随着船舶的持续获释，锚地船跌到至18艘低位。
周边港方面，本周曹妃甸港区天气情况较好，但不受曹二期个别时段调至大幅度上升影响，整体日均调至量回升至48.5万吨，日均调进量环比下跌3.1万吨，库存在调进不及调至的背景下波动上行。京唐港区周内仍有一段时间封航，库存之后积累。
截至12月24日，曹妃甸港区存煤914.4万吨；京唐港区存煤598.5万吨。下游方面，本周沿海六大集团主要电厂耗煤量之后高位波动，日均水平保持在73万吨左右，存煤能用天数仍在23天附近游走，与去年同期相比，日耗虽略低于去年，但能用天数却低了近1倍。冬至刚刚过，严寒天气才刚刚开始，随着耗煤量的减少，电厂不存在补库市场需求，加之近期现货动力煤价格大大暴跌，部分存煤不多的中小电厂开始抄底，展开必要补库。
后期来看下游终端虽有补库市场需求，但在长协煤平稳供应下，现货订购市场需求依旧偏高。
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