本周，现代集团将三级L3自动驾驶技术应用于40吨的创虎重卡,在40公里长的高速公路上成功试驾，路段还要穿越隧道。车辆可以实现自动变道等以及部分其它无人为干预操作，车辆仍配有监督人员，以备在出现紧急情况时干预。
集团工作人员称，“离自动驾驶卡车商业化还需要一段时间，技术上还需要诸多开发与改进。有关商用自动驾驶车辆的法律法规也还没有出台。”现代汽车集团旗下的现代摩比斯公司还研发出了一级与二级自动驾驶技术。HDA1技术允许车辆保持在同一车道，能预防驾驶员打瞌睡或者注意力不集中。
在驾驶员开启换道灯时，HDA2技术支持车辆出入高速公路、在高速上换道行驶。预计HDA2将于2019年投入商业应用。但是，以上HDA系列技术都存在缺陷，只适用于无急转弯、无交叉路口的非城市路段。
现代摩比斯公司希望能在2025年之后研发出更为先进的四级自主驾驶技术，以适应城市交叉路段。该公司同时也加大了在自主技术和其它先进移动技术上的资金投入。
最近举措是投资714万美元与一家人工智能传感器初创公司——StradVision展开合作。StradVision专攻的图像识别技术是自主驾驶系统的关键部分。
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