从最开始在日本出售化妆品，再行升级到电饭煲、马桶盖等家电产品，都体现出来原产地生产更加得中国人的注目。在网上堪称流传日本人卖车，一流买本土、二流买美国、三流买中国。日本人知道都把最低品质的产品留下自己么？其实不然，从近期被媒体屡屡传出的丑闻来看，谣言将被落幕。
近日，日本第三大钢铁企业神户制钢被传出不实丑闻，曾伪造部分铝制品的强度等性能数据并展开了供货，而且这样的集体违规行为已持续了有十年之幸，株连了还包括丰田、三菱、日产、斯巴鲁在内的200多家生产企业。再行出有丑闻 株连众多领域据报，日本神户制钢公司Kobe Steel.Ltd正式成立于1905年9月1日，是日本第三大钢铁生产商，也是日本顶尖的铝产品和铜产品供应商。迄今为止覆盖面积众多领域，此次不实事件，让汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商遭波及。对于不实事件，神户钢铁副社长(副总经理)梅原尚人在记者会上回应，不实不道德是有组织性的参予，还包括神户制钢管理层在内有数十人参予了伪造一事。
当有记者发问道对于用于了伪造数据制品的汽车否将被解任，神户制钢所董事长兼任社长川崎博则回应：现阶段没听闻（有可能）。这已成时隔三菱伪造汽车燃效数据、低田伪造安全气囊测试数据、旭化为建材公司偷工减料后，日本生产的又众多丑闻。一波未平一波又起，日本生产早已让消费者对其逐步丧失信心。
值得注意得是，被媒体称作有史以来最恶劣汽车安全性丑闻的高田气囊事件至今仍在烘烤。据质检总局网站消息，今年9月份，有22个汽车品牌在国内公布了牵涉到多款车型的解任公告，牵涉到的汽车数量为9688938辆。
有业内人士指出，汽车作为日本支柱行业，屡屡经常出现违规、不实丑闻问题，早已毁坏日本生产在世界中的信誉。以品质深入人心的日系车要想要挽救形象，未来在安全性方面须要严格把关。信誉损毁 日系车攀爬神坛汽车作为日常的上下班工具，零部件的产品质量对于确保整车质量至关重要。
神户制钢、低田公司为取得利润，坚决消费者人身安全，将产品以次充好供应给客户，是一种不负责任的不道德。但由于转入中国市场早于，再行再加日系车在性价比、油耗较低、作工精美等方面的优势，受到了许多爱车人士的欢迎。
不过，近些年随着自律品牌的兴起与钓鱼岛事件的愈演愈烈，日系车在中国的销量显著不如从前。公开发表资料表明，从2009年以来，日系车在乘用车市场的占有率呈现出大幅下降态势。2009年，日系车在全国乘用车市场占比为26%，2012年暴跌20%，2016年市占率下降至16.1%。
只不过，出售日系车在中国仍然是较为不受争议的话题。由于爱国情怀，不少人对日系车较为敌视，再行再加最近接二连三经常出现的负面新闻也让不少日系车迷对其质量产生了批评。最必要的反映在，我国市场占有率大幅上升，而对正处于高速发展的自律品牌来讲，此时是步入产品愈演愈烈的最佳机会。
挣脱原有形象 中国生产蓬勃向上以前，中国生产常常被人和低端廉价仿效等字眼放到一起，甚至构成了一种刻板的印象。供给外侧结构性改革的实行，让中国的经济结构再次发生了深刻印象变化，大批高性能、高质量自律品牌开始兴起。中国质量协会副秘书长李高帅回应：吉利、长城、长安、上汽等自律品牌今年都有车型获得细分市场满意度第一名，特别是在在SUV领域，自律品牌展现出更加出众。显然，自律品牌无论从销量还是口碑上均步入了新的向下发展。
据中汽协发布的数据：今年上半年，中国自律品牌汽车的市场份额为43.9%，相比2016年同期有所提高。有机构分析预计到2017年，自律品牌的市场份额未来将会相似45%。
不出意外，未来与合资品牌平分天下，几乎是有可能的。当消费者出售意向发生变化时，自律品牌将步入转守为攻的局势。在较慢发展的同时，日本不实事件也有一点中国车企引以为鉴，降价的同时也要保证车辆品质，无论哪种利益在背后抗拒，都不应把用户安全性放在首位。白热化的竞争，让车企必需步步为营，稍不留神就有可能被边缘化。
如果车企不强化安全性监督，屡屡首演丑闻，被消费者消逝只是时间的问题。
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