2018年2月24日北京市科委、市经济信息化委、市财政局、市城市管理委以及市交通委，牵头公布北京市推广应用新能源汽车管理办法，并于2018年1月1日实行，有效期至2020年12月31日。网通社从此次公布的文件中得知， 为实施《国务院办公厅关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》等文件拒绝制订本办法。
其中，第四条提到持有人普通小客车指标的单位或者个人可购买、注册新能源小客车。以下为《北京市推广应用新能源汽车管理办法》第一条 为实施《国务院办公厅关于减缓新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》等文件拒绝，贯彻落实国家发展新能源汽车的战略部署，坚决创意、协商、绿色、对外开放、分享的发展理念，提倡绿色低碳上下班，有效地前进节能减排，优化设施环境，实施和完备扶植政策，融合本市新能源汽车推广应用实际，制订本办法。
第二条 本办法所称之为新能源汽车是指依法取得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。第三条 本市希望出售和用于新能源汽车，本市涉及财政补助金政策参考《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》自行研究制订。
第四条 按照《北京市小客车数量调控暂行规定》及其实施细则，本市实行新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配备，单位或者个人不应按照本市新能源小客车指标管理涉及规定申请人获得和用于。持有人普通小客车指标的单位或者个人可购买、注册新能源小客车。
第五条 本市各级党政机关、事业单位、国有企业应该坚决用于新能源汽车，按照规定逐步不断扩大新能源汽车配有比例，通过完备电池设施等措施，为本单位职工出售用于新能源汽车获取便捷，充分发挥对社会的样板引导起到。第六条 新能源汽车生产企业是产品安全、质量、售后服务、应急确保以及动力电池重复使用的责任主体，不应贯彻尽责履责，创建新能源汽车产品质量安全性责任制，保证新能源汽车安全性运营。生产企业不应创建企业监控平台，按照涉及拒绝，及时、精确请示涉及信息。
第七条 本市前进有助于落后、布局合理、管理规范、智能高效的电池基础设施体系建设，为用户获取安全性、便利的电池服务。按照《关于更进一步强化电动汽车电池基础设施建设和管理的实行意见》拒绝，融合城市建设发展规划和配电网规划，遵循政府引领，市场运作的原则，前进新能源汽车充电站（桩）的建设、运营和管理。第八条 本市为增进市场公平，确保市场平稳，规范市场秩序，确保消费者合法权益，营造人与自然、公正、较好的消费环境，对在京销售的新能源汽车强化市场监管，从产品质量、安全性及售后服务等方面积极开展一致性抽查和评估，前进建设统一对外开放、有序竞争的新能源汽车市场。
对于获取欺诈信息、违反允诺、索取补助金资金等违法违规行为的企业及个人，由有关部门依法依规追究责任涉及企业和人员的责任，并依法依规向社会审批及获取查找。第九条 根据市新能源汽车联席会议分工决定，涉及部门职责如下：市新能源汽车联席会议办公室负责管理专责前进新能源汽车推广应用，前进科技创新与样板，并的组织研究不利于推广应用的存量优化、通行、运营、补贴、基础设施建设等涉及政策。市经济和信息化委员会负责管理对参予本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品展开引领，指导在京生产企业研发限于于本市推展的新能源车型产品；负责管理市级补助金资金的兑付；会同涉及部门敦促生产企业实施废旧动力电池重复使用主体责任。市财政局负责管理的组织制订市级财政补助金政策。
市城市管理委员会负责管理新能源汽车充电站（桩）的建设和运营管理。市交通委员会负责管理新能源小客车指标申请人法院、的组织审查和差异化的新能源汽车交通管理政策制订等。市交通管理局负责管理办理新能源汽车车辆注册、核准新能源汽车号牌等。市质量技术监督局负责管理对在京销售的新能源汽车展开监测抽查。
第十条 本办法自2018年1月1日起继续执行，有效期至2020年12月31日。本办法公布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》同时废除。
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